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养生健康杂谈

第四届世界互联网大会滴滴程维演讲全文

       


        大家好,我是滴滴程维,很高兴滴滴能够协办这次乌镇分享经济的分论坛,今天来了很多全球分享经济的明星企业,Airbnb、WeWork,中国也有很多同行,交通的、汽车的、自行车的,也有房子的、教育的各行各业分享经济企业,像这样的大会并不多。



程维乌镇演讲全文:互联网时代,分享是最重要的价值观

(程维出席世界互联网大会“分享经济:创新与治理论坛”,称分享是互联网时代最重要的价值观)



          一方面,所有分享经济的企业在风口浪尖上发展备受瞩目,另一方面大家也面临着非常残酷、激烈的竞争,面临着还并不能完全被理解的模式、质疑和不确定的政策环境。业务发展起来了,研究还没跟上,分享经济到底是什么,边界在哪?它是新的商业模式经济形态,还只是租赁经济的翻版;怎么界定分享经济服务提供者?还有很多问题。今天的分享经济论坛可能只是开始,希望每次乌镇峰会都能够有分享经济讨论,能够帮助和见证分享经济在全球的发展。


          过去两百年,很少提分享经济,因为过去两百年工业时代的主题是私有化,是拥有经济,大家都盼着拥有越来越多的商品、产品。随着城镇化进程,很多人到了城市里面,搬进了一个个的小格子里封闭了起来,所有工业化的工厂都在生产越来越多的商品,并且鼓励大家越来越多地拥有,但是看看我们的家里有多少服装,有多少食品,有多少玩具,有多少电器,你拥有了以后就不再怎么使用了,有很多的浪费。我们拥有的越来越多,但是也变的越来越封闭,我们甚至不认识跟我们一墙之隔的邻居是谁。


          在那些资源瓶颈、不可能每个人都拥有的领域,分享经济开始重新酝酿。我们相信过去两百年的工业时代,拥有、私密是它的精神,在未来互联网的时代,分享是互联网重要的价值观。


          我们可以每个家庭每个人都拥有手机、电视,但是不是可以每个人都拥有汽车?一百多年前汽车被发明,在整个交通发展史里,所有的汽车厂商都在教育用户说我们需要拥有一辆汽车,但是实际上在所有的城市里面,已无法承载更多汽车。比如北京两千万人口,只有五百万辆汽车,当20%的人口拥有汽车的时候,整个城市的持续发展已经受到限制。


          有些资源大家不能拥有,另一面是已经拥有的使用率又非常低,我们还是看交通的例子,汽车购买以后大概只有5%的时间在被使用,绝大多数的时间,汽车都是闲置在停车场,城市要为95%闲置的汽车建造大量的停车场,所以我们看到路面停满了汽车。我们只是为了5%的时间使用它一下,但是不得已而去拥有一辆汽车,这样的时代已经延续了一百年,好像碰到了一些瓶颈,不可持续发展,但是怎么解决这样的问题,并没有新的思路。我们看到更多的是摇号、拍卖、限行、收拥堵费和停车费,提高大家拥有汽车的门槛,但是好像不拥有汽车,其他的方式并不能够方便地解决出行的问题,所以大家还在不断地挤着买车。


          我们相信未来是属于智能和分享的,因为互联网时代之后,本来每个人拥有才能使用的物品可以被智能化利用起来,供大家共同使用。我们可以再思考一下,我们是希望拥有汽车,还是为了出行,其实出行才是我们的目的,汽车只是手段。


          所以五年前,滴滴从交通领域开始出发,我们希望先把这个城市里面大量闲置的汽车利用起来,和那些没有被满足的需求之间对接好。过去五年的时间,已经有2100万的车主加入了汽车分享的队伍。除了把闲置的汽车分享出去,我们希望能够分享汽车里的每一个座位,不管是滴滴顺风车,还是快车拼车业务,每天都已经超过两百万订单。所以先从存量的资源怎么能够提高利用率开始去推动分享,提高使用效率,解决供需的不平衡,这是过去五年。在未来五年,我们相信交通会走向分享、智能和新能源的新的阶段。


          一百多年前,德国的奔驰发明了汽车,美国的福特普及了汽车,我们希望第一代大规模应用的共享新能源汽车在中国实现。为了这个理想,我们跟全球的六到八家的车厂正在合作设计共享汽车。仅仅在中国,现在已经有将近一百个汽车企业,每年会设计几百款汽车产品,但是这些都是为家庭设计的,我希望从2018年开始,会有十个汽车品牌开始为分享设计汽车,并且第一波大规模投放的分享汽车在2019年能够实现。2017年,滴滴成立了汽车开放平台,我们希望在中国扶持一千家小的汽车运营商,未来的汽车不再是被千百万个家庭拥有,可能是由成百上千个汽车运营商帮助家庭拥有这些汽车,大家使用就好。


          滴滴正在建设面向未来新能源汽车的服务体系,从滴滴充电到背后的整个维保体系到整个保险体系,希望能够支持未来三到五年整个分享新能源汽车快速的发展。到2020年的时候,滴滴平台上将拥有超过100万辆新能源汽车,能够迎接新的时代的到来。


          分享经济在交通领域快速发展的同时,也会有很多挑战。这些挑战也是所有分享经济形态所共同面对的,第一是在快速发展的过程中存在非常激烈的竞争、过度的投入。这些都是时间问题,我相信分享经济会逐步走向良性、理性的阶段。第二是整个研究和政策环境,业务发展很快,经济学研究以及社会治理体系需要跟上。过去五年的时间,中国分享经济的发展在很多领域都是引领全球的,我们也相信在未来,中国一定会有分享经济领域新的政策和治理的理论研究和体系引领全球,以更好地适应新时代、新模式的产生。第三是信用体系,分享经济的基础是一套社会化的信用体系,如果没有信用,我们是不敢让陌生人到我们的房间里来分享我们的沙发和床,我们是不敢让陌生人上我们的车,没有信用体系,我们只能收押金才能让你骑走自行车。所以信用体系会推动分享经济的发展,分享经济也会倒逼整个社会信用体系的产生和形成,这些挑战需要大家共同面对。我相信今天虽然有这样那样的一些挑战和质疑,但是分享经济刚刚开始,互联网时代,分享一定是未来的价值观。


          在交通领域,我们希望新的时代到来以后,大家不需要再去拥有车,使用就好,你没有拥有汽车,实际上你拥有了所有的汽车,你在上下班的时候可以方便地叫一辆快车,如果去机场可以叫一辆专车,父母来看你可以订一辆豪华车,周末的时候可以带全家订一个房车,你没有必要因为周末需要用房车,就去买一辆,如果你愿意你可以分享一辆跑车,跑车和玩具是一样的,即使你拥有了也不会经常使用它,那为什么不分享出来呢?


          大家也可以不需要每次使用都付费,只需要每个月底,就像移动通信一样统一支付费用就可以。在云端会建设一个交通的智慧大脑,大家不用再想应该什么时候出发、路上交通怎么样、应该选择什么样的道路烦心,因为即使你很有经验也不可能了解每一天实时路况的情况,这些实时的情况应该被一个大数据的引擎统一了解,而它作为助手给每一个用户做出选择并且利用相应的工具来实现。


          十年以后,汽车会有超过50%为分享设计,分享设计的汽车不再是5座或者是7座,5座的车是因为西方的家庭两个大人加上三个小孩,7座的车再加上几个老人,一百多年前一直设计成这样,未来可能有新的形态出现,城市里不需要再为500万辆的汽车配700万个停车场,到地方了人下车,汽车就继续走不需要停,晚上到集中的充电中心充电就好。所以新的交通大时代会向着分享、智能和新能源的方向发展。


          这样的一天即将到来,滴滴愿意全力以赴为之努力,也希望所有领域所有行业的分享经济都能够发展得越来越好,谢谢大家!

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羞修

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